SUBARUと共同開発のはまーだ時間かかりそうですかねー
軽サイズは重さに対してコスパ悪いからどうのこうの言ってたのに、なぜ
>>4
そんな幼稚園児にもわかる当たり前のことを改行してまで書く必要ある?
どの界隈の構文なんだその糞改行は 2シーターでこの価格ならジムニーやビートみたいな趣味性の高いデザインにして欲しい
圧倒的じゃないかわが軍は
誇らしいなあ😊
テスラ
トヨタ
テスラ終わったなwww これ助手席いる?
あえて一人用にして後部伸ばしてリクライニング可能にしたら絶対流行ると思うけど
これ買うなら中華製のイーアップルとかでいいわ
スマホやテレビみたいに、EVも中華製の独占市場になるんやろな
SONYのクルマ良かったな〜
アレなら世界に対抗できる
>>20
小雨で壊れるテスラはおいくらでしたっけ? 田舎住まいのチョイ乗りカーはこういうのでいいんだよ
でも軽トラにはかなわないな
これ日本でも出せや
>>10
それでいいっていう人
毎日200km以上走るって人には向かない >>33
小雨どころかボルトが緩くて元々壊れてたみたいだぞ 元々自家用車の大半の用途には軽自動車すらオーバースペックだからな
こういうコミューター特化の自動車はもっとたくさん出てもいい
どうやったらここまでダサく作れるんだよ
努力してダサくしてるとしか思えない
>>10
シティコミューターとしてなら十分選択肢だぞ せっかくだからタミヤとかにデザインさせて異物感だせよ昭和の軽と今の軽の悪いとこ合挽き見たいのじゃなくてさあ
ジャップのEVって誰が乗るの?
ヒュンダイのほうがマシでしょ
中古車や公共交通機関の利用と比較しちゃうと要らないって結論になっちゃうよねこういうの
やっぱりスマホみたいになったなw
中華スマホのスペックと価格
日本スマホのスペックと価格
片道15kmで週5通勤がギリギリか
こんなんいらんだろ
>>37
katawaとかそう言うネームつけて欲しい 100万ぐらいでもっと小洒落た、
ハスラーとかムーブキャンバスみたいなかわいいデザインにすればいいのに
なんでこんな愛想ないブサイクなデザインにするんだろう
街の足としてなら100万以下に抑えてほしいかな
あとはまぁええんちゃう?
>>6
それじゃまるで俺らがアホウみたいじゃないかよ! >>57
ホントこれな
でいずれファーウェイみたいな企業が出てきて・・ デザインもう少し何とかならなかったのか
昭和か平成初期に走ってそう
>>37
廃車ヤードのパーツ持ってきてつなぎ合わせたの? 中国の45万のやつと同程度に見えて3倍もするのかよ
最初っから30万の補助金目当ての設定価格じゃねえかよ
日本ってなんでこんな売り出し方するんだろうな、アイドリードリングストップといい
軽より事故に弱そうだな ジャイロキャノピーよりは強いか
>>10
そんな走るわけないだろw
9kwじゃせいぜい70キロ走れるかどうかだろ >>10
買い物用ならアリ
というか都心部ならこれでいい >>84
買い物袋すら乗らん感じか?
なら病院行き来くらいしかできんな セカンドカー用途の超小型車ってコンセプトはいいが、デザインはもっと頑張れよ。
コムスと考えれば
居住性はよくなって
航続距離も3倍増えた。
値段が倍になったが。
軽自動車はダサくしないとならないという法律は改正すべき
>>92
うまいことエアバッグつけたら意外と強そう。 1999年の日産ハイパーミニにようやくトヨタが追いついたな
暖房がないって冬場に窓ガラスが曇って大変な事になるぞ
EVバカにしてたトヨタらしいわ
やっぱまともなの作れないんだな
普段買い物したりしてる生活圏なんて半径数kmだろ
毎日自宅で充電すれば実質7,80kmの航続距離でも問題ない
ぐぐったら後ろに荷物積めるし
そもそもこれ二人乗りかよ一人かと思ったわ
トヨカスで今までカッコいい車なんかあったか?あったら挙げてみろ
コムスといい高すぎる
最初から補助金を当てにしてる価格やん
原付免許で乗れるミニカーってあるやん
あれと軽自動車の中間くらいの規格をEV用に作れば丁度フィットしそうなんだけどな
これ豊田市で社会実験してた車両にドア付けただけでは?
わざとダサいデザインにしてるのは普通の車を買わせたいからなのかな
尚、中米タッグはこれ以上の性能で45万円の模様(2年後に35万円を目指しているw)
>>37
トラックに挟まれて小箱にされた車のgif思い出した うん特に何もないな
でもダイハツがミゼットeとして出してたら良く言ってた思うわ
最高速度60km/hって…
公道にいたら邪魔だな
原付きと違って抜くこともできん
中国車と何が違うのかトヨタはもっとアピールしないとどこかの誰かにネット上でトヨタ車がゴミみたいな空気作られちゃうよ
EVとしての性能はともかく
この見た目のつまらなさは何なの?
バカなの?
>>120
EVに向いているのこういう街中用だぞ
長距離走るならガソリンの方がいい シートットっていう小便器尿石防止剤っていうのがあってだな
>空調はクーラーこそ搭載するものの、ヒーターは搭載されない。ただし、ファブリックのシートにはヒーター機構が備わる。
>>151
シートヒーターか
あれあったかくなっていいんだけど眠気誘うよな >>120
国に言われんでも企業は見るに決まってんだろ >>1
こんなんじゃ近くのスーパーくらいしか行けないし、
行っても荷物積めないんじゃねぇの?こんなん買うなら、
普通に軽自動車買うよな。
45万です 観光地に置かれて1時間2000円で貸し出しするパターンでしょ
老人でも運転できる自転車ぐらいのを早急に作って配布してほしいわ
EVって戸建ての人以外どこで燃料調達すんの?
増えてきたらコンビニとかイオンも混んじゃって無理でしょ
EVは衝突安全性の基準ってないの?こんなの軽よりやばそう
よく考えたら軽自動車買えるじゃん
EV選ぶメリットは?
おまえらは自分の尺度でしか判断できないからあれだが
これは必ず需要ある
問題は恥ずかしさだな
近所に増えてきたら加速度的に普及する
日本は高齢化だからな
スペアのバッテリーとかで遠隔地でも給電出来るものなの?
>>162
俺が2年前に40万円の中国製EVが買えるようになるって言ったときはクルマの大先生に馬鹿にされたが俺の言った通り出てきた
2chのクルマの大先生のレベルの低さよ >>171
使用者にはないでしょ
ただそういった車しか作られなくなっていくというだけ >>177
これ
安くないと誰も買わん。同じ値段するなら軽買ったほうが便利だし >>178
そもそもさして売れて欲しいとも思ってないかと >>37
オモシロgifで分離して走る車の前部分みたいな感じ これワザとダサく作ってるよな
トヨタのセンスだからマジなのかもしれないが
まずはいいんじゃないの?
普及してけば生産コスト下がってもっと上のグレードも手が出せるだろ
>>1
トヨタとかいう国策税金ちゅーちゅー企業に日本国民舐められすぎ、ワロタ ウィンカーが真ん中よりについているように見えるが?
自動車メーカーのくせに基本的なことができていない
>>181
小型車メーカーほどEVの開発ショボショボよ
ダイハツなんて自社のHVシステムすら持ってないでしょ この手の小型EV10年前からあるけど結局軽自動車よりたけえから売れない
TOYOTAは豊田市でやってるhamoをもっと拡大すべき
これ工場の敷地移動手段以外の使い道アルの?軽自動車ですら公道が怖いのに
試しにLSやRXをEV化して出してみりゃいいのに
都心にテスラ増えてきてるんだから、レクサスなら多少高くても売れると思うんだがね
>>189
1にアンカ付けてデタラメ
で税金はどこから生まれるの? >>128
観葉植物の鉢植えも
ホームセンターの樹脂製衣類入れ2段も積めるかどうか怪しいレベルだぞコレ この流れが加速して
ツインをEVで復活させてほしいなあ
>>1
正直都内のクソ狭い道通るならこれくらいがジャストサイズだわ 普及するとしても激安中華で溢れかえってる未来が容易に想像できる
>>187
市役所とか病院の駐車場に並んでそう・・・
逆に言えば、ここまでつまらない見た目のものを作ろうとなる
その神経が・・・
価格は別にして、お前ら、これ欲しいと感じる? これ自動ブレーキや全周囲ソナーも付いてるから飯塚でも安心だぞ
>>202
トヨタがやるべきはこれかもなあ
そもそも初代プリウスも環境に優しく先進的というイメージでセレブが買ってたわけだし あーこれは本格的に日本終わるなぁ
もう舐めちゃってるもんEV
なるべくしてなるか…なんで言い訳するんだろう
消費者の頭が悪いみたいな?
>>187
市役所とか病院の駐車場に並んでそう・・・
逆に言えば、ここまでつまらない見た目のものを作ろうとなる
その神経が・・・
価格は別にして、お前ら、これ欲しいと感じる? コムスが80マソだから2倍と考えればそこまで高くはない
電費が10超えてるのは大きい テスラの2倍ぐらい
>>208
512 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ワッチョイW 92c5-7yVy) 2020/11/07(土) 00:05:56.51 ID:qCJ8VFvs0
>>506
トヨタ自動車(本体)の法人税 by有価証券報告書より記載
2009年 926億円
2010年 3128億円
2011年 2622億円
2012年 5516億円
2013年 7678億円
2014年 8934億円
2015年 8782億円
2016年 6289億円
2017年 5044億円
2018年 6599億円
2019年 6834億円
11年合計 6兆2356億円 ←納税額の世界1位
2020年も4000億円を下回ることはないと思う デザインでも中国に勝てそうもないし本格的に終わりが見えたな
>>202
テスラそんなに簡単じゃねぇだろ
あれの強み考えろ
コムス 90万円から
これ 日本は燃料電池とインフラ整備で遅れてるからEVで勝てる見込みはゼロだよ
しかも2021年は100台限定で一般販売開始は2022年からとか
その頃にはテスラが2万5千ドルでコンパクトEV出すってなってるのに・・
>>220
海外製ボブスレーを見て下町職人が「この程度か(ドヤ」
船大工が海外製カーボン自転車を見て「これなら職人の技でもっと上質なの作れる(ドヤァ」
トヨタ「EVなんてこんなもんしょ」
そんな感じだろ
>>224
この結果に、豊田章夫社長は「一番うれしいのは納税できること」と喜んだ。豊田氏が社長に就任したのが2009年6月。「社長になってから国内では税金を払っていなかった。企業は税金を払って社会貢献するのが存続の一番の使命」と語り、「納税できる会社として、スタートラインに立てたことが素直にうれしい」と話した。
一方で、じつは法人税にはさまざまな「控除」項目がある。たとえば、欠損金の繰越控除額(期間7年、大手企業の場合は80%)。ただ、2010年以降利益を上げているので、これだけでは「ゼロ継続」の説明はつかない。
子会社からの配当や研究開発費、海外に進出している企業が海外で納めた税金分を、日本に納める法人税から控除することもできるし、地方税の部分については工場誘致などを理由に免除していることもある。
いろいろ優遇措置を使って、法人税を払わずに済んでいる企業は少なくない。おそらく、トヨタも税金を納めなくて済むよう、いろいろと「遣り繰り」したことは推測できる。 >>192
EV等の開発はダイハツのほうがトヨタより先駆者
半世紀前からやってる
単にコストや実用に合わないから商用化してないだけ >>234
つかほぼほぼ一社独占状態の水素にどんだけ税金投入してんだよ
って話だわな
あと五輪タクシー関連もな 農家の車といえばピックアップトラックはEV化できるんかね それを今の(ガソリン車の)価格と同じぐらいで売らないと置き換えは進まない CO2ゼロはムリ
テスラのゴツゴツしたやつしかない どうする売電
プリウスにエンジン取り外して売ればいいだけなのに
なぜできない
>>234
法人税納付額のレスの後の何の意味もない意味不明な返信 借りてる駐車場が自宅から離れていて露天の砂利敷きなんですが、どこで充電したらいいのかしら。
誰もが自宅敷地内にカーポートがあって帰ってきたら充電するというような運用ができるわけじゃない。
>>239
水素はホンダとヒュンダイとメルセデスもやってるよ
ヒュンダイの水素自動車はトヨタのより性能よかったはず これフルフラットで寝れるのかな
150Km走れれば日本一周できる?
非常用のモバイルバッテリーとソーラーパネル積んで旅に出たい
電気化は重要だけど
日本は高齢化がやばいわけで
自動運転や安全性能にも技術投入せにゃならんのに
社長褒讃えるだけに広告代理店にCM打たせてる自動車会社ってここだけだもんな
>>248
トヨタ社長「社長になってから国内では税金を払っていなかった。企業は税金を払って社会貢献するのが存続の一番の使命」
匿名のゴミ「トヨタは法人税払ってる」
どっち信用すればいいのかわかるよね? 中国の安いEVは4人乗りで後部座席を前に倒せばそれなりに荷物も載せられるスペースも出来て便利
日常の買い物や通勤の足として最適
全固体電池が標準化されるまでEVなんて待ちだよな
今買う奴はただの馬鹿
航続距離ゴミすぎ
>>248
納税してもキックバック受けてりゃそりゃ意味ないっしょ? >>259
ケンモメンが車に払えるのは50万までだろ 日本じゃ無理だろ。現地生産でさらにコストを下げて中国で売れ
>>236
ケンモメンが車なんか買えるかよ
まず免許が無いのに 272番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です2020/12/28(月) 10:48:05.47
ぶっさ
>>256
あのCMはリコールとかあったときにマスコミに報道させないようにするため
rav4の雨漏りとか全くニュースでやらなかったろ こういうおもちゃしか出せないのがトヨタ
本気でEV移行するとリストラしまくりだから出来ないw
登坂能力が良いなら田舎でも使えるけど
経年劣化による容量の低下や気温によって変化するバッテリーの性能ががまだ不十分
>>252
ネトウヨ国家では
よっぽどの性能・欧米からの箔付け、格違い宣伝費を使わない限り
ヒュンダイは売れないだろうねぇ〜 >>261
むしろ補助金(←税金)ガッバガバ入れてるよトヨタにw
んでおま国されてんだぜ笑えるよなw >>252
結局水素技術を数社が寡占して高止まりする未来が見える
新規参入がどんどん来て価格競争が起こるEVのが消費者にとっては良いんだがなあ >>1
80万円の補助金込みで165万円じゃなかったっけ? >>218
走行距離稼ぐ
バッテリーたくさん積む
値段が高くなる
高く売るために差別化ブランド化
トヨタならレクサスで売るしかないよね
アルトミラにも勝てそうもないミニカーなんかじゃダメだ >>265
買えても中古のアルト10万円まで
ケンモメシで切り詰めるからな 東京or大阪圏以外の地方でこどおじやってる奴にこれの需要は分からんだろ
>>282
日本の利益率10%あるのに
北米の利益率1%だからなw
>>274
雨漏りってなぁに?
何年か前の塗装ハゲ問題みたいなやつかな
走行安全性に大きな問題がなければ個別対応
(もちろんユーザーには負担かけないレベル)
でも良いとは思うけどね。 絶体に売れない
断言出来る
これより遥かに安かったスズキのツインでも売れなかったし
スーパー買い物専用機に165万円wwwwwwwwwwwwwwwwwwww
>>298
別にこれが売れまくると思ってもいないでしょ >>261
短文なのに全文論外て何だ?
まず馬鹿なりに互いのレス読み返せ >>298
トヨタがいっちょかみした一部のセブンイレブンの電気自動車ってどうなったんだろう…
>>297
半年で雨漏り
レールがカパカパ報告
よりにもよってドリップ溝(雨どい)に貫通穴あいてるとか、
雨漏りしてくれといってるも同然のアホ設計
アイミーブの方がカッコいい 10年前だとこどおじ(35)が
スバルじゃなきゃダメだのマツダはありえないだとイキってたけど
最近の車スレはこどおじ(45)が高すぎるコスパ悪いだの泣き言しか言えなくなってて
日本の貧困化、高齢化が進んでると感じる
>>305
ライズを笑ってた連中がダンマリした件か
雨漏りデヴ4だと 補助金でもっと安くなるのかな
通勤だけならこれで事足りるけど上り坂とかちゃんと流れに乗れるかな
>>304
コムスの事かな
一般にはほとんど売れてないと思うよ 五菱だと40万円なのに同じ性能でトヨタだと165万円。これがスマホやテレビと同じく日本の限界である。
>>305
これはひどいねぇ
コストダウンのための悪どい目の欠陥とかいうよりも
設計連中がお間抜けなんだろうなぁ 前面の排気口みたいなのっているのか?
スッキリしたデザインにしろよ
これどうやって充電するの?家庭用電源で充電すんの?
>>102
貧しいて言っても28年度でも世界4位の経済規模を維持できるんだってさ
あと関係ないけど今年の1月から10月までの死亡者数は前年より減ってるんだって(´・ω・`) >>162
汎用ゴミモーターで全然走らないゴミだぞこれ
よく知りもせずこんなもん持ち上げるよなみんな EV車って動力をエンジンからモーターに切り替えただけじゃダメ
ソフトウェアがキモで、ステラはそこを含めて評価されている
走るスマホみたいなもん
問題はこれと糞でけー殺人マシン大型車が同じ道走るってことだな
>>320
それそれググったらドアありバリエーションすらないのなソレ
何年か前近所のセブンで見たときウイルス飛散除けビニルみたいなの貼ってるの見て流石に笑ったけど 年寄りにはいいんじゃね
プリウスに乗せて暴走させるよりマシだろ
>>334
>今年の1月から10月までの死亡者数は前年より減ってる
関係ないけど新生児出生率の低下が物凄いからね これ660ccガソリンエンジンで作ったら70万で出せそう
フォルクスワーゲングループCEO、「Apple Carの登場が楽しみ」とコメント
https://iphone-mania.jp/news-336181/
「業界の変化を促進させ、新たなスキルを持ち込んでくれる新規参入者を楽しみにしている。Appleの素晴らしい評価と、実質無尽蔵の資源へのアクセス能力には感嘆するばかりだ。(中略)世界で最も価値のある企業は、再び自動車企業となるだろう。Teslaかもしれないし、Appleかもしれないし、フォルクスワーゲンかもしれない。」
ゴミトヨタなんて蚊帳の外だから安心しろ
EVの時代を作るのはテスラとアップル >>339
なんでそんなにトヨタが気になって仕方がないの?客ですら無いんだろ? >>290
リーフでもガソリン換算で100km/Lくらいだぞ
これならもっといいだろ >>166
その値段ならリッターカー借りた方がマシ 工場やテーマパークの敷地内で使うならありかな
排気ガス出ないし補助金も出るだろうしエコアピールもできる
配達用バイクの代わりにするには航続距離がイマイチだな
>>343
安全厨だからコロナなんて大したことないと言いたかった
地震と原発事故の方がこえー >245
どうせならiQにしてほしかった なんであれを捨てたのか
こっちのガワのほうがいかにもコストかからないように見えるのは分かるがw
テスラwwwwwww
これが世界のトヨタ様なんだよ
事故るリスクが低そうだけど老害ドライバーに事故られたら死ぬな
最高時速60kmでも渋滞してる都市部なら大丈夫なのか
事故ったら確実に死にそうなコンパクトさだし
日本企業の安さを目指す姿勢見えないから中国に負けそうだな
安くて良い物を作るって姿勢がない
>>361
日本メーカーは安全を最優先してる
安いのがいい人は中国車でいいと思うけどそれも買わないんだろ? >>322
の言う通りで40万から165万に至る過程で何がいくら分載ってるか説明できる奴いないの?
3倍強はさすがに色々載ってるってことでしょ?あるいは40万の物は実は紙でできてるとかさ ちょっと遠出ってのが出来ないからなあ
セカンドカーに良いって言っても、それならファーストカーのガソリン車に乗れば良いわけで、
わざわざセカンドに電動車を買う意味はないわな
ピザの配達なんかには使えるけど、結局、航続距離が短い電動車って個人需要には合わないんだよね
スマートフォンで負けている時点でEVに勝ち目なんてない
>>4
おい幼稚園児
嫌儲のやりすぎで脳が退化したか? >>371
人ひとり分の空間があるなら積めるだろ
まあお前は原付きでいい すごいぞ我が軍は
これならアメリカにも中国にも勝てる
こんな2人乗りが165万とか...しかもこれじゃあまともに走れなくないか?
>>378
だから1人分の空間の荷物量なら原付の方がコスパ良いじゃん このサイズならマッチ箱な家でも無理矢理入るんじゃね?
>>366
この車も自動ブレーキその他の安全システムがかなり付いてるみたいだしな バッテリーが劣化したときの航続距離がいくらなのか?
容量を大きくしないで交換頻度が上がっても金銭的負担を小さくしているのか?
中国のは装甲が固く雨漏りもしない上にこれの半額以下
日本のはボッタクリ価格の上に薄皮一枚で昭和デザイン
偉そうに消費税を上げまくり国民からカネを巻き上げといてこんなもん作ってるんだからトヨタはどうしようもない発展途上国企業丸出し
コムスは車検ないけどこれもないのかな
だったら絶対買うわ
嫌儲はこどおじばかりか?
マンションや賃貸とか現時点だとほぼ充電無理だろ
EV推すのは良いけどこれどうするんだ?
コムスを二人乗りにして黄色ナンバーにした方が走りそう
でもプリウスミサイルがすっ飛んできたら乗員もろとも即死しそう
>>400
このレベルの世間知らずがトヨタ嫌ってるだけで何も影響がないのはわかる これスーパー買い出しにも使えないんとちゃう
2人乗ったら荷物載せられないだろ
お願いだから中身だけ作って。
ガワは外人にやらせて一切口出ししないで。
>>228
セブンのこれで90万円か
たけええな
50万円くらいで
航続距離100キロくらいなら買っても良い
あと、ドア付きでな >>402
そういう大事なことはEV専売メーカーに言ってあげて 値段は割と現実的になったからすごいと思うけど
税金とか維持費とかトータルで考えて軽自動車より安くなるんだろうか
環境オタクとか新しい物好きでもないとまだメリット少ないよな
>>411
実際ガソリン車のほうが便利だからトヨタは急いでない >>402
賃貸はともかくマンションならEVの充電ステーションを作ろうって
理事会なりに要望出して総会にかけられるだろ じゃああああああああああああああああああああああああ
>>412
我が社は環境に配慮してますアピール向けやぞ >>228
ボッタクリのゴミすなあ
悪かろう高かろうだ トヨタまじでどうすんの?
いつまでたってもまともなやつ出さないけど
エアコンはついてるが、暖房はヒートシーターだけ
アルトバン73万半額以下で買える
デザインはもうちょい頑張ってほしかった
ツートンで誤魔化してるだけ
>>255
ソーラーパネルとかただでさえ航続距離稼げないのに走ってる時間より充電してる時間の方が長いんだから何ヶ月もかかるぞ >>413
急いでないんじゃなくて技術がないだけだぞ
てか没落企業が偉そうに こういうのでいいんだよ出してきたか
トヨタも切羽詰まってるからな
ヤクルトやらの宅配が使ってる小型車はもっと普及してもいいのになんで売れないの?
40万で出せるなら来年以降ABS義務化して値段上がったバイク潰せるでしょ
安全性も大差ないしな あとは税金次第
>>20
まさに落日国家に相応しい出来栄えで誇らしい EVではまだ航続距離数百キロある軽の領域に
届かないのはダイハツが一番よく知ってる
そのダイハツは軽HV開発中
>>415
1、2台ぐらいなら話は通るだろうがこれから増えて行った場合どうなる?
充電しっぱなしで放置されたら?
EV乗らない住民は?車に乗らない住人は?
充電設備の設置数に設置費用は?
揉めるの目に見えてるだろうが シトロエンamiは6000ユーロ
ルノーtwizy(日産超小型モビリティ)は7000ユーロ
内装が特に酷い
よくこんなもんをこんな値段でだせるな
すぐ中華メーカーが50万で出してトヨタ死亡でいいよ
外観変える必要あるのか
ミラやタントのガワにEV乗せるだけでみんな大喜びやろ
超近所しか走れないし荷物をおくスペースもない
マジで誰が買うんだ・・・?
>>436
いやいや自動販売機みたいにお金入れるんだよ トヨタが意地でもEV車出さない理由は?
初代プリウスのように売れなくてもフィードバック欲しさに出すはずなのに
こんな安っぽそうなのでも165万すんのな
何に金かかってんだ?安全装備か?
法人向けって書いてあるのにデザインガーとか航続距離ガーとかリクライニングガーとか言ってる奴は馬鹿なのか
馬鹿なんだろうな
>>335
ゴミでも作れるって強いんだぞ?
ジャップはクルマ以外ゴミも作れない >>430
1人乗りで売れる訳ないだろ
軽の中でもミライースやアルトはあまり売れてなくて実用性重視のハイトールが売れ筋なのに こういうのを50万ぐらいで出せばいいんだが165万て嘘だろ
ほんとに165万で出せるならそこそこ売れるだろ
通勤用に欲しいわ
ドア付きは窓が曇るからエアコン必須うって聞いたことがあるけど
これはエアコン付いてるのかね?
>>436
それ以前に、EVに置き換えたら電力需要が増えて発電所増やさないとダメなんだってさ あと最低100万安くならないと誰も買わないと思うよ
ただでさえEV=不便な車でイメージ悪いから
公道は無理かな
工場の敷地内とか
企業アピのために営業に無理やり乗らせるかw
アイミーブと同じような感じだな
トヨタが出すならアイミーブより売れるだろうね
業務用や年寄りの通院用とかで結構需要がある
ガソリン車だとチョイ乗りだけの用途だとバッテリー上がりが頻発するので、
そしたらいっそのことEVでっていうケースも多い
>>25
一人乗りのコムスからここに来るまでに膨大な労力と年月を掛けたんだからそこは認めてやろうよ これ乗ってる男と関わりたいか?
絶対つまらん男だから俺は嫌
>>476
アイミーブは玄人向けだけど名車だよな
出たときはバカにしてたが、乗ってる人はいつまでも大切に乗ってる 似たようなスペックのスマートEQは約300万円だから格安だよ
>>476
2人乗りだし高いし売れないと思うけどね
まあコムスよりは売れるだろ これならペーパードライバーの主婦でも乗れるな。車両感覚が簡単にわかる
>>472
ダイハツは小型EVは半世紀前から実験的に作りまくってきた先駆者
商用には到底無理なのは知ってるから手は出さない 軽自動車サイズにすれば良いのに買い物専用としても小さすぎだろ
おまえら いつも車いらねえとか言ってるくせに
みんながダサいって書いてるから 俺もディスろうとしてんじゃねーよ
定格さげてミニカーとして出すほうが魅力あるんじゃないの?車検無しだろ >>166
三浦海岸でレンタルしてる
トゥクトゥク1度乗ってみたい >>121
それがこれだよ
最高速度60キロで高速道路不可
メーカー側は車検不要にしたかったが結局そうはならず、普及するかどうかは怪しいところ 荷物これだけしか積めない買い物でもきついよ
>>496
現実問題車輪が4個付いてるから
うっかり高速に乗っちゃうような事故が防げないので
閉鎖区画じゃないと運用できない >>480
アイミーブは良い車だよね
どうしてもターゲットになる用途が普通のガソリン車より狭いので、売れる台数に限りがあるのが不遇なところやね
普通は車を何台も所有できないから、「出来ないことがある」ことを敬遠しちゃうからね
>>485
それで大丈夫というニーズはそれなりにある
当然売れる台数は限られてるけど、「これこれ、これが欲しかった!」というストライクな人も少なからず存在するジャンル 限界集落的なところに住んでる交通弱者なお年寄りにはこれぐらいで良いのかもな
車検なしならむしろこれをメインしたい
小梨夫婦でイオンとコストコしか使わないから欲しいぜ
>>425
暇と金はあるから何ヶ月もかかってもいいけど
フルフラットにならなそう
あと充電中エアコン使えるのかどうかが気になる 遠出して充電無くなったらどうすんの?
充電ステーションで充電完了するまで3時間位待つの?
スズキが
アルトEV49万8000円とか出すまで待て
日本のシティコミューターは軽自動車が最適解
軽規格がある限り小型EVjなんて普及せんよ
>>10
商工会議所助成金のエサだよ
売る方も買う方も助成金でウハウハ これを「屋根付きの高級な電動アシスト自転車」として
考えられない日本は詰むんだよ。
これが普及すればサードパーティーから荷物を
積むための牽引リヤカーとか車載ガジェットとか
色々売れるんだよ。
>>516
ほとんど一人で行くし、二人で荷物いっぱいなら帰りは一人が公共交通機関使えばいいだろ
コペンやロードスターだと普通なことだぞ 通勤時に住宅街の抜け道使うアホなミニバンやSUV乗りはこれに乗り変えろよw
通勤用の車も持てないような奴が3ナンバーの車で通勤してるの虚しいだろ
>>526
なるほどね。
あと
>コペンやロードスター
これだけでかなり特殊な人だと分かるw
しかしそんな面倒臭い事やってる人がいるんだな これで原付みたいにナンバー無しのリヤカー引けたらいいのになあ
普段は十分移動の足になるしたまに荷物載せる時はリヤカー付けるみたいな
70以上はこの規格車のみにすれば飯塚アタックが防げるし
老人需要で車会社うるおうしwinwin
ケンモメンがエコカー買ったら
100%デンジロボのロゴつける説
テスラが大量生産を始めて日本の車メーカーを駆逐して欲しい
テスラが200万くらいで買えるようなれば良いのにな
>>358
スペインに負けるとか、先進国から解脱イメージしかないんだが…スペインの所得って区分は00年代までの日本やアメリカ、ヨーロッパ(スペイン以外)と違いワンランク下だった記憶 結局車検だの税金だのある程度維持費がかかるから、結局用途が限られてる車ってかえってコストかかるんだよね。
家族住まいで複数台シェア可能な状態ならいいんだろうけど、そんな状態何年続くかも不安定だし、
最終的には老夫婦で遠出は一切しないと割り切ったレベルでの狭い範囲でのユースケースしか当てはまらないだろこれ。
田舎→基本全員車移動になるのでたまに遠出するパターン多い
都会→そもそも複数台持ちパターン少ない、都心部で複数台の車を持てる財力があるならそもそもこのクラス選ばない。
超小型モビリティでは意地でも二人乗りを国が認めなかった
結果、周回遅れ
今回も軽自動車扱いになったらおしまい
EV否定派はとにかく情報が遅い
まだ10年前のことわめいてるw
>>10
今流行のシティーコミューターだしそれくらいが普通の航続距離だよ
嫌儲で60万で買えるEVが伝々とか持ち上げてる法律上車ですら無い乗り物の2〜3倍走れるし 高速道路って地面にコイル通して充電しながら走ればいいじゃん
50万円くらいで維持費安くて駐車場代がタダになるなら欲しい
通勤片道30キロちょいだから欲しいわ
勤務先でも駐車場充電できるし
補助金モリモリで乗り出し100万とかになれば考えたい
下駄車としてはええんじゃない?
ちょっと積載が少ないが
走る棺桶 同クラスのシトロエンアミが航続距離70km70万円
最高速45kmで中学生から乗れるんだろ
街乗りならそれくらいでいい気がする
トヨタのは自治体とかが購入なら1/3補助出るからそれ見越してのおま国価格じゃね
>>575
ええな
これでもちゃんとシトロエンに見えるのが凄い デザインがマジでゴミ
こんなの1から作らずに、子会社のダイハツあたりから車体提供させてEVにした方が安く上がるだろ
電気自動車はパワーガー
オートマの時もそんなこと言ってたよな
>>37
いいなこれ
どうせ助手席なんて誰も乗らねーし こんなもん作ってるからバッテリー供給追いつかなくなってRAV4PHVの受注停止してるんじゃねえの
>>575
このデザインならバカ売れするよなぁ
糞デザインは安い車ばかり売れても困るってのがありそう こんなボロいの普及させたら遠出できなくて経済回らないよ
まあ環境を考えるなら経済力下げた方がいいし、そういうことか
アップル辞めたジョナサンアイブ雇ってデザイン何とかしようか
>>456
作れないのはお前だろ
お前の世代がぽっかり居ねえんだから衰退してんだろ
人のせいにすんなゴミ よくもまぁこんなものを恥ずかしくもなく売りに出せるな
情けなくなるわ
>>586
それがかっこよく見えるとはお前らのセンスってズレてないか >>528
ホンダは一発一代で終わりが決まってるからな
次のEVはGM主導で開発が決定事項 軽規格で作らないで超小型モビリティで作った意味があるんだろうけど、なんかユーザーにうまみあるんか
>>228
これ発電機積んでハイブリッドに改造してる人いて楽しそうだった >>595
さすがにベンツみたいな設計ミスはしないんじゃね 高速フル自動、一般道半自動で走れるアクアはよ頼む
親にあげるから
超小型evってミニカー扱いだよね
自動車取得税、自動車重量税、車検、車庫証明が要らない
高速は乗れないけど軽自動車より金掛からないぞ
>>183
EVのネックは普及するにはユーザーにとってガソリン車から買い換えるメリットが少ないことだよな
HVは燃費が良いって分かりやすいポイントがあったけどEVはそういうのが乏しい
市場に任せたらいつまで変わらないから世界中で国が強制的にやろうとしてるけどそういうのってうまくいった例がどの程度あるんだろう >>228
これはドアがなくて雨に濡れるから嫌だな
横の車が水跳ねたら丸被り 買い物や送り迎えに良さそうだな
自転車くらいは積めるスペースが欲しい
高齢者の免許規制の話になると
田舎の足が云々言うのがいるけど
こういうの限定にすりゃいいよな
最高速度も40kmぐらいでいいよ
嫌儲のEV好きってなんでこんなにEV知らないんだ?
中国の人民の足とか本体価格50万以下で輸入販売している業者が結構いるのに知らないってびっくりだよ
個人ユースでの購入は想定してないんじゃないかな
デカい工場地帯で工場間の移動に使うんじゃないの
経費で購入して
>>608
トヨタが嫌いなだけで免許も持ってない人たちだよ 別に何もないのにEVに買わせようとしてるんじゃなくて
環境対策のためにガソリン車はダメだから消去法でEVしかないだけ
トランプはもう負けたんだから
地球温暖化はでっちあげって言ってる指導者なんかもういないぞw
老人用にいいんじゃね
ちっさいしコンビニにダイナミック入店しても
プリウスで突っ込むよりダメージ少なそう
>>226
未舗装で泥まみれになっても大丈夫なG-SHOCKみたいな電動軽トラって簡単に作れるのかね >>614
荷台ちょい狭くていいなら今でも余裕やろ
モーターの方が性能ええし
これすごくね?こんな技術いつの間にかできてたのか 中国製EVを走らないゴミとか耐久性がないとか言ってたら、次期モデルでそこ改良してきて、安くてそこそこ走ってシンプルで市場席巻してるパターンじゃんこれ……
日本車は確かに中国よりは走行性能よくて多少壊れにくいかもしれないけど、めちゃくちゃ高くて日本人さえ買わなくなっていくパターン
>>607
田舎ではラクーターが道の真ん中走ってるぞ >>618
てか中国製EVバスが既に国内各所で走っとるしな
これに勝てる国産は無い まあコミューターだよな
遠出はレンタカーとか使い分ければいいんじゃね
>>617
次世代Nシステムとして警察が採用しそうなレベル ダッサw
電動スクーターにボディ付けただけやんこれ
>>575
こう言う機能もあるのね
スマートフォンとの連携を強化し、航続距離やバッテリー残量、充電時間など、車両に関する重要な情報がスマートフォンの専用アプリからアクセスできる OGもトヨタ車率高いな
トヨタ車見たくないケンモメンの安住の地は韓国あたりしか残ってないのか
通勤や買い物だけ使うセカンドカーとしてあってもいいのかも知れないが
価格と税金と維持費を考えると大きいガソリン車1台持つのが最適解になってしまうのだから
それをセカンドカーと使い分けるのが最適解になるようにハードル下げないといけない
>>629
出回ってるタマが非常に少ないけどアイミーブの中古が良いと思うぞ
トヨタのEVのデザインは個性的すぎるわ 正直デザインは置いといてリーフとか乗ったらガソリン車なんていらねーって思うわ
加速とか大排気量並みだからな
それで静かでランニングコストも鬼
ネックが充電と車体価格
国が充電施設を奨励すりゃガソリン車なんていらなくなる
>>575
リースとカーシェアリング安っw
シトロエンAmiの利用方法としては、購入、リース、カーシェアリングの3つから選択できる。購入時の車両価格は6000ユーロ(約72万円)〜、リース(48カ月)の場合は初期費用2644ユーロ(約31万円)と月額19.99ユーロ(約2400円)、「Free2Move」のカーシェアリングでは1分間あたり0.26ユーロ(約31円)、1時間あたり12ユーロ(約1440円)、1日あたり40ユーロ(約4800円)に設定。また、フランス本国では同車の運転に際してライセンスが不要で、14歳からドライブできるという。 EV作りたくないのが伝わってくるよな
水素のミライは作ってるのに
買い物の足にしか使わないのにプリウス乗ってるジジババは強制的にコレに乗り換えさせるべきだな
てかコレにプリウスとかクラウンとかの名前つけてブランド化すれば年寄りにバカ売れするのになんでやんないの
トヨタってバカしかいないの?
>>575
日本でもこれが49万8千円とお手頃価格だよ
最高速度50km/h、航続距離40km >>643
プリウスの代わりは作りたくないんだよ
損するからな
それが軽自動車の代わりにしかならんものしか出さない理由 これ電動やめて250ccくらいのエンジンにすれば半額以下で倍の航続距離に出来るんじゃないか?
EVに灯油ファンヒーター搭載するわけにはいかんのか?
たぶん技術的には簡単なはずで、法律の問題よな
これが可能ならEVの暖房問題は解決するのだが
>>10
田舎のジジババ用
買い物難民にならない様にね 当面事業者用って書いてるけどピザの宅配にはええんか
>>651
わざわざこんな高いの買うとこあるのかな
1人しか乗らないんだしコムスでいいんじゃね >>306
リーフで暖房消して電費7とかだぞ。
9kwの電池じゃ150キロも走るわけねーだろw >>649
リーフにポン付けするやつは販売されてたよ
今も売ってるかはしらんけど秋田の会社が販売してたはず
結局給油の手間が増えるならEVじゃなくてもいい気はする 100歩譲って電費10だとしても9kwの電池じゃ90キロしか走らんぞw
150キロはさばよみすぎw
>>653
それがこれじゃないの
車体の最大サイズは同じだけど 11月の連休の時ですら1台しかない道の駅の充電器に結構な列の充電待ちみたらインフラ整備も並行しないとダメだわ
>>673
サイズは軽規格以下だしな
お金持ちの君には200万の軽自動車がいいと思う 中国ホンダのヴェゼルベースのEV日本で出せないのかね
価格そのままで出したら大分普及進みそうだけど
海外で売り続ける為に適当に作ったヤツだな
誰も買わなさそう
ダサすぎだろ、だが軽自動車が規制されたらこんな車ばっかりになりそう
スペックはどうでもいいけどデザインどうにかしろよ…
補助金ついて80万引いてくれるなら普通に買いじゃない?
中国と欧米では2030年までにガソリン車禁止になってEV車が主流になるからな
トヨタのEVの本命は全固体電池だからね
500キロの航続距離に3分でフル充電
熱にも低温にも強い、個体だから発火する危険性がない
数年後に市販されるからそれまでこんなおもちゃで濁してるだけ
なんてダサい…
プリウスPHVの外観には本気度を見たが、トヨタはBEVをあまり売りたくはないのか
>>676
中国製のリン酸鉄リチウムイオン電池使ってるらしい低コストで安全性も高いから
これが主流になるかな 深夜徘徊してコンビニくらいしか用事のないケンモジさん専用だな
原チャリの代わりなら使える
>>694
日本進出してたらお前らを殺す車になったのにな
インドで不要な装備を日本で基準満たすために付けると120万超えるだとかで諦められてしまった >>10
それはまあまだ需要はあるとしてだ……
何だろうなこのクソやる気の無いデザインは。
アンチEVに全力でトヨタは向かいますって言う黒い意志を感じるわ。ホンダのクソださいEVからも。
本当クソゴミ企業だわ。 終わってんな公正な競争のない糞市場
スマホと同じで新興企業に市場ごと掻っ攫われて日本の自動車産業終わるだろ
そして自動車企業に忖度してきたわーくにも終わる
バカジャップの未来がありありと見えるぜ
>>701
性能差あるでしょ その50万のは何キロ走るの? >>57
ガラケーの頃は世界シェア1位だったんだよな 安くもない先進性もないデザインも良くない付加価値もない売れるわけない
地方のおじいちゃんはこれでいいだろ。プリウスロケットより質量は減るだろ
文句ばっか言ってないで安くてカッコよくて便利な車を作れ日本終わるぞ
>>704
ガラケー世界進出してなかったじゃん
NECが失敗しただけ 街乗り専用だけど悪くはないな
通勤や買い物くらいなら何の問題もないだろう
>>718
同意
出てくるもの全てに文句言ってるだけのニート共はどこを目指してるのか不安になる >>704
ガラケー時代はパナソニックが頑張ってた時もあるけど基本的にはノキアとかモトローラが世界シェアトップクラスだったよ
自動車は現在トヨタがノキアクラスなのでガラケーと比べるのはちょっと違うかな >>40
仕事でアイミーブ乗ってたけど、5年目くらいで航続距離が80kmまで落ちたな
電池交換しようとしたら70万くらい見なきゃならないとか どうやったらこんな間抜けなデザインを思いつくんだよ
>>4
やってみたら面白いかもしれん
道の駅で充電しつつ長旅 エンジン積まなくていいんだからもっと奇抜なデザインにしろよ
>>729
CHAdeMO対応してないから充電すらできんぞ
希に100V/200Vもあるが、殆ど無い 通勤と買い物用にすげえ良いけど165万て
せめて100万切る価格で出さんとダメだわ
>>736
それな
電池の交換費用もボッタくるんだろうし控えめに言ってゴミ >>739
な EV推しの貧困モメンなんて実在しない チヨンモメンがスレタイにおどらされて喜んでたたいてるんだろうけど中国でHONDAがEVだすからな170万で。日本で発売されたらえらいことになるぞ。
これの半額じゃないと価値なし
トヨタ信者ならわかんねーけど
>>747
安い車が似合うなんてトヨタ信者と真逆だな しかし今すぐならアルトと比較されるけど
ガチで規制始まる前までにスズキもこのレベルに
進化したやつ出せるのか?今のアルトと同価格帯で。
自社開発できず中華OEMとかあり得るぞ
ってか向こうがお断りしそうだが
ダイハツはトヨタの子会社なんだから
この車もダイハツが作ったようなもんだろw
>>739
>>740
シティコミューターレベルのEVってエアコン無いだろうしな
エアコンのあるクラスなら車検は無くならないし、それならアルトバン(80万から)の方が良い なにこれ昭和の爺さんがデザインしてるのか?
欲しいのはカスタム出来て乗れるラジコンだよな
航続距離的に都心専用だな。そう考えればアリなのでは?
中国は4人乗りで50万だからボロ負けする未来しか見えない
>>712
ドコモの世界戦略失敗1兆5000億円が特にね
それまでに儲けた利益全部吹っ飛ばした >>62
デザインが良すぎたら
他のトヨタのガソリン車が売れなくなっちゃうだろ
トヨタとしてはあえてダサくして
一応電気自動車推進する国に対して体裁整えただけだぞ >>746
トヨタ
ダイハツはこんな商売にならないゴミ売らない >>712
ドコモがインドでi-mode普及させようとして
1兆円規模で投資したの溶かしてたような >>589
全部が矛盾してるレスは久々に見た
やっぱり面白いなこういうのは インドや中国では20万で買える車やん
死ねよ糞豊田
トヨタなんかは販売台数は80%ぐらいが海外向けなわけ
そのトヨタがEVシフトに対応しないと本気で思ってるのか?
遅れてるのはトヨタじゃなくてお前らだぞ?
HVの普及比率は、2017年時点で日本が31.6%と、アメリカの4.0%、ドイツの3.0%、フランスの4.8%、タイの2.7%、インドの0.03%
中華のEVの方がカッコいいってどゆこと?
わずか1年後に「EV」の販売台数が「ハイブリッド車」を抜く! 驚きの予測
2020年11月18日
こんなもん40万でいいわ
なんなら20万ぐらいにしろよ
クソ過ぎる
日本メーカーはハイブリッドにこだわって死ぬことが
100%の確率で決定してる
>>776
7万ドルのモデル貼るとかキチガイなのかな 田舎のジジババがよく乗ってたミツオカのキャビン付き原付カーじゃねえか
2人乗りでクーラーあり、ちゃんとしたドアが付いて165万か
まあ、ええんちゃう?
テスラは排出権依存
中国EVメーカーは補助金削減で販売低迷
現状でトヨタが無理にEV出さない姿勢は正しいと思うね
>>575
トヨタのこれは一応最高速60km/hでしょ
シトロエンの45km/hのは後ろが詰まって公道走るの億劫になると思うわ こんなゴミのせいでEVステーションが渋滞するの草
テスラ持ちは優先して欲しいわ
>>789
ええ電池が出来た時に後だしじゃんけんでええやつ出したら覇権とれるわな
EVに要らん下請けが切られて死ぬだけ 宏光mini ev 上級モデル
中国 上汽通用五菱汽車
価格 60万円
13kwh
航続距離 約120キロ
最高速度 時速100キロ
普通充電
冷暖房あり
カラー液晶モニターあり
コムス
日本 トヨタ
価格 90万円
5kwh
航続距離 約50キロ
最高速度 時速60キロ
普通充電
>>792
トヨタって元々そういうメーカーだよね
日産のエルグランドが売れたからアルファード作って最終的には勝ってしまったね
個人的にはやり方が嫌いなメーカーだしデザインも嫌いだけどマーケティング販売戦略だけは他社を圧倒してると思うわ >>793
宏光miniってパネルがガタガタで露骨に低品質だな 宏光mini ev上級モデル(60万円)で十分なんじゃないのか?
年寄はこれ乗っておけば良いだろ
>>796
トヨタ車は冷暖房ついてないし
扉がついてないんだが? >>800
昨日透明な屋根と風防ついたベンリーが走ってるのを見た
キャノピーより軽そうだからアレのほうがいいかもしれない 電気自動車は2020年の今の時点でも既に
ガソリン車よりも 安い 1回の充電で走行出来る距離はまだまだ短いが
航続距離が長くて (400キロ以上走るやつ) 100万円台で買える自動車も
2030年頃には発売されるだろう (日本は海外の安い電気自動車の流入を阻止するだろうが)
環境保護の観点から
電気自動車が促進していると考えている人がほとんどだが
実際はコストパフォーマンスの良さにより
ガソリン車は規制がなくてもほぼ消滅していく
ということを理解している人はまだまだ少ない
>>766
ドコモの世界進出失敗であって端末の話は別 >>802
安い???軽四に勝ってるとこ何一つないだろ
発送電バッテリー充電インフラ生産全て10年で解決して最廉価モデルまでEV化するとか頭わいてんの?
ドアなしでいいならこれでええんちゃう
3人乗りで38万円 >>805
2030年までとか言ってない言ってない
まあでも軽自動車のEVがガソリン車のコスパを抜くのも時間の問題ではある 2040年かな あれ?
「ジャップ企業は水素だけ!ジャップはEVの技術がない!
ジャップにEVの技術があると思っているのはネトウヨ!」
じゃなかったの?
>>811
さすがに無理だわ
> 衝突被害軽減ブレーキ、インテリジェントクリアランスソナー、パーキングサポートブレーキ、衝突安全ボディ、エアバッグが備わる。
夏のクーラーはついてるが
電熱ヒーターは電気食うからシートヒーターのみか南国ならいいが東北とかで雪で渋滞したら死ねるな
軽未満の性能でこのお値段かw
さすが世界のトヨタw
・世界的にEVに向かう
・日本はガソリン車やハイブリッド車にこだわる
・その結果 海外で日本車が売れなくなる
・EV化が進んだ分だけ 日本車がシェアを落とす
・具体的には 2030年には米欧中の新車販売に占める EV比率が20% 2035年には35% 2040年には55%
・日本メーカーの世界販売台数合計は 2040年には 現在の半分以下になる
雪国でこんな車乗る阿呆おらんやろ
西の方で古い街はほとんど道が狭いから
そういう所で使うのが良さそう
EV補助金40万くらい出るんだろ?
実質125万か。悩むな
>>1
>搭載するリチウムイオンバッテリー(9.06kWh)
>満充電時の航続距離は150km(WLTC)
バッテリー容量が9KWHしかないということは
実際走行距離は90キロ程度だろうね 一般ユーザーへの販売は2022年
2年後にはもっといいの出てるだろ
>>820
バッテリー容量だけで何がわかるのさ
スマホ脳かよ これ高速走っていいのか?
150ccのバイクより馬力ねーけど
>>243
荷物沢山載せて山道へも行くし無理じゃないかな 宏光MINI EVよりも低スぺのものを
3倍以上の価格で2022年に販売しようとしているトヨタ・・・
>>812
バイクが許されてるのにこんな過剰装備つけて値段上げたら本末転倒なのになぁ この値段でしか出せないなら中華の圧勝の未来しかないだろ。
バッテリーの開発は大変そうであるし
バッテリー工場を建てるのも大変そうだし
さらには高速充電網を整備するのも大変だし
各家庭の充電環境の問題もあるし
トヨタが後出しジャンケンみたいに後から出したからと言って
すぐに日本国内で販売してガンガン売れる
なんてことは100%ない
色々準備が必要なのであるし
つまりは1度大きく離されると絶対に追いつけないということなんだが
なんで2020年の今になっても理解してる人間がいないのか
近場の買い物用に良いね
ガソリン車で短距離しか使わないとオイルがすぐ腐って困る
>>818
過酷な環境考えたらプラグインepowerみたいなのでいざという時はガソリン入れて即復活みたいなの出来ると便利かもねぇ 最近テスラのクルマよく走っとるなー
トヨタはもう終わりなんじゃないかな
>>834
トヨタの世界販売は過去最高更新してるよ 2010年の時点で
日本国内のテレビ販売台数が2000万台で
地デジ切り替え特需もあったのだが
日本メーカーのシェアはほとんど100%
それが2018年とかだと日本国内のテレビ販売台数が500万台で
シャープは外資と考えると日本メーカーのシェアは半分で つまり250万台程度
たった8年で日本メーカーの販売台数が8分の1程度になる
携帯電話もPCも似たようなもんだろうが
自動車もこれからそうなるんじゃねえの?ということ
>>831
トヨタが捨ててるのは日本であってEVではないってことを理解してないんだよなぁ… 日本メーカーはハイブリッドにこだわって死ぬことが
100%の確率で決定してる
>>836
それはあくまで日本国内のドメスティックなシェアであって
世界ではテレビはサムスンがトップだし携帯電話ではノキアが強かったわけ
トヨタは現時点で世界シェア2位なんだよね
国内で井の中の蛙やってたのとは違うよ >>839
chmateだとお前のコピペレスは非表示だぞ >>37
一人で通勤とかに使うならいいねこれ
バイクは雨に濡れるしコケたら危ない
車は無駄すぎる 中国産のEV貼ってトヨタ終わったと言いたい人は
その中国市場でトヨタ車が絶好調で売れまくってることは知らないのかな
>>844
1人乗り
ハードドアなし
エアコンなし
この点が違う
これが問題なければコムスでいいんじゃね 俺の老後は五菱のEVとハイセンスのテレビとハイアールの洗濯機、冷蔵庫やな。
中華様ありがたやありがたや
165万も出すなら他にいい車いっぱいあるから今はまだ売れないな
トヨタの下請け潰したいケンモメンもその為にEVは買えないしな
>>840
まともなEVてそれバッテリーの温度管理空冷式のゴミじゃん
リーフ()と同類 >>854
空冷が悪で水冷が善しとかエンジン脳かな?
空冷で済むようにするのが正解 >>854
リーフはバッテリー冷却システム無し
レクサスのはエアコンのヒートポンプ使って冷却だろ? >>859
無駄な熱出ないような方向に持ってくのが正解な
水冷なんてやったら普及価格帯に成らん >>861
現時点で400万未満で買えるやつ出てるんだがw >>865
アミでいいやってなるわな
あっちのがデザイン洒落てるし >>861
冷却は無駄な熱ではないだろ
それにエンジンのほうがよほど無駄な熱出してる事になるが >>849
インドタタの電気自動車とハードオフで買った15年前の中華家電になる予感 >>869
終わってんな…
イーロン・マスクとかいう詐欺師を担いだの誰? >>870
ホンダのユーザーとかトヨタ車の後ろ走るのが許されてないのか軽自動車でも無謀に追い越していくよな
公道レーサーなだけかも知れんけど 完全にセカンドカーなら売れるんじゃねえの
特に田舎
メインでミニバン乗って近所の買い物や奥さん用にディーラーが勧めてくる車
昔でいうパッソだな
買う時やメンテナンスで全国にディーラーがあるのは強いよ本当に
田舎でテスラとか中華とかありえんもん
>>874
現状軽自動車に勝ってるところがないのがなあ >>876
オートバックスとかイエローハットとかと提携したらええんちゃう?
最悪ヤマダ電機でもええやん >>869
俺が言ってんのモデルSのことじゃないんだけどな
テスラ以外も水冷式のBEV作ってるし意味のないレス >>869
これ言うなら今まで火災事故が発生したメーカー全部該当するだろ 中古で車検延長付で40万で買える車っていまだとどの辺があるの?
>>884
年式走行距離は?
一年一万キロを標準として10年落ちくらい? 「安全な車を開発するようにメーカーの方に心がけていただき
高齢者が安心して運転できるような
外出できるような世の中になってほしいと思っております」
通常の家庭だと単相200Vの60A程度しか契約が無いのに充電時の電流に全ての容量使い切っても足らない全個体充電池ってどうよ( ´∀`)
>>882
欠陥を知ってたのに隠蔽して販売してたんだよ?
人が死んでたら三菱自の欠陥隠しと同じだよ >>869
そらトヨタと安全意識差で協力解消されますわ
スマホ作ってるちゃうねんぞ >>892
買った人テスターとしか思ってなさそうだわ >>895
せやなトヨタなんてリコールの台数が桁違いだもんな >>845
> その中国市場でトヨタ車が絶好調で売れまくってることは知らないのかな
今売れてるかどうかではなく、近い将来に売れるかどうかを論じてるのではないかな
君以外のひとは >>876
そういう購入後のサーヴィスもふくめた販売戦略は20世紀のものとなるかもしれないですね >>896
いまのところスマホのほうが、最先端の技術がパッケージ化された耐久消費財といえるのでは?
研究開発の投資額の規模をくらべてみればいい ダイハツの軽にモーター乗せたほうがデザイン的にまだマシだろ
クソデザインにしちゃうのが悪い癖なんだよ
プリウスといい前のMIRAIといい
>>20
こういう馬鹿ってレクサスの電気自動車知らないんだろうな
貧乏人かわいそう >>899
やはり隠蔽したまま売ってたこととの違いを理解してないアホだったか カーシェア向けか?
でもコロナで利用者減ってんだよな
>>911
他の車両火災が発生したメーカーは設計段階で火災が発生する可能性を気付かなかったの? >>913
知りつつ売って燃えたら犯罪だわ
三菱自は関係者捕まっただろ >>909
航続距離も燃費性能も充電速度も3年前のヒュンダイに劣るレクサスのEVを出さないのは、優しさだろ >>834
どこでだよ
福岡なんて見た事ないぞ
直営店すら撤退したし >>915
ヒュンダイはバッテリー炎上で全てリコール中だな
韓国で家も燃えてるんだろ コンビニで使ってるサイドウィンドウもないやつに比べればマシだけど
軽自動車以上の法的なメリットがないなら
軽でいいわってなるわな
それに乗り心地悪いんだよこういうの
>>914
三菱の幹部捕まってたのか知らんかったわ
トヨタも今年回路ショートで火災の恐れありでリコーしてるな
車は燃えるもんなんだな 航続距離 150km
WLTC→実用的なEPAに変換 ×0.9
寒冷期の燃費悪化 ×0.8
電池劣化 テスラは0.9くらいだがトヨタは新参なので×0.8を見込む
劣化を促進しないよう20から80で運用 ×0.6
安心して使えるの50kmくらいだろ…
>>846
ほとんどの車が車庫にあって走ってないのに
全台数分のバッテリーを用意して交換しろとか無理すぎる >>902
むしろ昔みたいに町工場で何でも修理できるレベルじゃなくなってきて
ディーラーのサービスで選ばれるようになってる
ドイツ車なんて3年、5年のディーラーメンテナンスパック切れたらみんな手放して中古はゴミ価格だしな >>902
EVだからと言ってメンテフリーなわけはありませんので >>926
わざと電気自動車のイメージを落としたいからこんなの出すんでしょ。
日産も初代初期リーフはほんとひどかった。あまりにも顧客には経済的過ぎて、利益率の悪いEVが普及して困るのはガソリン自動車メーカーだからね。 今乗ってるのあと9年くらい乗って、20年代末くらいに最後にMTのスポ車買いたいわ
テスラ3をうちのジジイが乗ってるからたまに乗るけど、内燃機関の車のが好きだわ
遠出する時はトヨタレンタカーで安いプランとか優遇あるなら考えるわ
>>932
あーなるほど
経産省が再エネ導入して送電妨害して単価を上げて高コストのイメージをつけるようなものか >>829
現代ではこれぐらい安全装備ないと売れないんだよ
バイクとは全く購買層が違う >>926
トヨタってパナのバッテリーだろ?
0.8で済むかよ
いいとこ0.6だわ >>926
EVを満充電しないとかバッテリー燃えてるヒュンダイじゃないんだから… >>941
お前がそこを理解しなかったという話だよ こんなんでデート迎えに行ったら
その場でご帰宅やん
>>943
じゃあテスラが燃えちゃうのはしょうがないな 糞高いな 将来PCやスマホみたいに中華EVに駆逐されるんだろうな
超小型EV「マイクロリノー」、1枠に3台駐車可能
イセッタ(イソ社・BMW)
東芝SCiB電池くらいの劣化しにくさで100km確実に
走れて折りたたみ自転車が積めて150万円くらいのEVは
当分出そうに無いか・・・
旧車にバッテリーとモーター載せるの流行って来てんな
一にも二にもデザインなんだよな
ダサくて死にそうだ
Smartの車体にトヨタ式EVの中身積めよ
あのトヨタが国産電機メーカーと同じ道をたどるのがいよいよ現実味を帯びてきたな
なんでこんなダサいの
未来っぽくしたいのはわかるけどダサくする必要はないやろ
頭悪いゆとりさとり「その165万円で東京に引っ越して就職します」 ←クソすぎw 頭良い氷河期世代はSyamuさんですらクルマ運転可能
>>949
これカワイイけどさ、高かったらイラネだし
軽トラほどの安全性もないだろうし
前が歪んだら出れないだろうな >>20
これ165万ってマジ?トヨタゴミスギィィッ! i-mievにトヨタのエンブレムつけて売ったほういいんじゃね?
>>900
中国のガソリン車規制はHV車を優遇する形なんでトヨタにはかなり配慮されてる
むしろトヨタは今以上に対中シフトしていくと思うぞ
中国もそれを歓迎するだろう 今こそ菅直人にコロナとその対応について意見聞いてみて欲しい
最近出たアメリカのEVハレーはあんなデカいのに
車検もなく日本の大型ATバイク免許制度までサクッと
これに合わせて変えたんだから。
このクルマも車検なしに制度変えればよかったのにw
>>25
ジジ・ババの二人で、
病院の通院とかに行く足には丁度良いからでは?
それこそ免許証にコレ限定免許を導入すれば尚良いのでは?
(特別に返納した人にも限定で復活させるとか) >>1
ほんとジャップって愚かだな。
誰がこんなゴミに165マンも出すんだよ。
消費者馬鹿にすんのも大概にしないとジャップ滅ぶぞ糞がw 農家だけどハイエースのEVがほしい
作ってくれないかな?
アイミーブに最新の電池とかモーター使って作ればもっと安くていいものになるんじゃね?
モーターショーでは馬鹿みたいなぶっ飛んだデザイン出して市場に出すのは馬鹿みたいにダサいデザイン
シティコミュータって言葉をどうしても定着させたいみたいだけど今どきのジャップはセカンドカーなんて持つ余裕ないぞ
>>496
それもうあるから
セブンイレブンの配達サービス用として使われてたりする
好き者しか使ってないから妙にレビューは良いけどめちゃくちゃ非力で使用感はゴミ ∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(.\ ノ
、ハ,,、  ̄