【とにかくへたな奴の特徴】
・ 合流車線上で加速せずもたもたして停止し、本線車両の通行を妨げる
・ ろくに加速もできないくせに、後続車両の流れを読まずに追越車線に割り込む
・ 追越車線をいつまでも120km/h未満（速度制限標識無しの場合）で走行
・ 隣（走行車線）の車両との速度差が無いまま、追越車線でいつまでも並走する
・ アクセルを一定量しか踏み込まないため速度域が一定でなく、上り坂になると速度が落ちる
・ 前方も他車線も空いていないのに、車間を詰めたりハイビームにして煽る
・ 集中力の無い漫然運転全般
・ フットブレーキを乱発、もしくは軽く踏みっぱなしのまま強く踏む込んで急減速
・ 危険予測ができず事前の減速をせず間近まで馬鹿みたいに飛ばし、渋滞の最後尾が見えてから急減速して自車や後続車両に危険を感じさせる
・ ETCレーンや渋滞区間に遭遇する前で、前方車両がいるのに適切な車間距離を取らなかったり減速しない
・ 逆にETCレーンで、前方はがら空きなのにバカ正直に20km/h未満まで減速して後続車に迷惑を掛ける
・ 軽やコンパクト車のような非力な車、ミニバンのような視界を遮りやすい車で追越車線を利用して後続車に迷惑を掛ける
・ 普段高速道路を利用せず運転自体がへたなくせに、休祝日や盆正月に限って利用したがる
【うまい奴（の一例）】
・ 合流は急加速、本線車両とのタイミングを瞬時に判断できる
・ 追越車線を走るときは、120～135km/hくらいで巡航し、自分より速い後続車両が接近してきたら、即座によけられる
・ 隣（走行車線）の車両は、加速して速度差を付けて一気に追い越す
・ フットブレーキとエンジンブレーキを併用して、急減速を避けられる
・ 渋滞区間のある程度前に事前の減速を数回行い、自車後続車共にハザード一切無しで、減速→徐行しきれるような運転をする。
・ブラインドカーブや上り坂途中など先の見えない区間の場合、突然の渋滞に遭遇する前提で運転し、実際に遭遇しても慌てずに減速→徐行しきれるような運転を行う
・ ETCレーンでは、ゲート直近まで飛ばさず、数回にわたり事前の減速をしてから通過
本スレは、
高速道路走行時、頭にくる走行をしてた奴に遭遇した場合に愚痴ったり、
感心する走りに出会った場合に紹介して褒めたりするのはもちろん、
上記、テンプレの特徴そのものが正しいか否かを議論するスレです。
立てたんかいな
制限速度ガーだのブレーキ踏ませるなーだのバカが増えてきておもんなくなってきてたのにww
>>5
実は、私、まだ2スレぐらいしか知らないんだけど、
そこまで含めてが、このスレの魅力だと思ってる。
というか、単なる高速道路走行方法の問題のように見えて
実は日本社会の問題そのものだから。 日本の縮図ってか
まぁ言えてるかもなぁ
心に余裕ない人は高速走るのはオススメしない
下道もだけど
>>6
時間にも金にも余裕の無い人が急ぎまくってイライラしまくって違反しまくって一般の方々に迷惑かけまくった挙げ句に事故してさらに迷惑を拡大させる様か？
別に魅力なんて感じない
初心者がちょっと慣れたくらいで勘違いしてイキがってるスレっていうのが俺のイメージ 蓋は邪魔
大型は余裕を持って追い越し車線に入れ(一部除く)
車線変更する３秒前にウィンカー出す奴
車間を十分にとる奴
一定速度で走行する奴
車線変更３秒前にウインカー出してるのに、車線跨いだぐらいでウインカー消す奴
一定速度で走ってるから、登り坂で前の車が垂れてきて車間詰め詰めで走ってる奴
車間空けて走ってたら、PA近くやIC近くで一斉に入られて急ブレーキ踏まされる奴
追い越し車線から走行車線に復帰したあとの方がスピードが速い奴…
暫定2車線で制限速度をキッチリ守っているのに、追い越し区間に入った途端に120とか出す奴…
>>13
かまわないw
俺の前に入って減速する奴や、車間不保持位置に入ってきて同じ速度で走る奴は殺したひw >>13
いるね
そういう車は後ろから来た車に追い越し車線譲るけどムカつくかなにかで、わざと追い越しさせないように速度出してるんだろうなと予想 合流前に糞遅い速度の奴
軽自動車なら仕方ないと思うが
排気量多いだろみたいなのが遅いと腹立つわ
通行帯違反って正しく理解してる人10％もいないだろうな。
自動車学校でも連続2キロとかアホな教え方してるらしいし（距離は全く違反要件に関係ない）
そうなのかい？
まあ俺も分かってないんでテキトーに走るよw
でも2kmってのは取締対象基準だった気がする
アホが上から物申してるようだけど、自動車学校は正しいよ
違うと言うなら嘲笑ってあげるから通行帯違反の成立要件をどうぞwww
せっかく車線あるのにもったいないからな
うちのガキ(小３)なんか路肩走らせようとする
通行帯違反も分からないでテキトーに走るなら高速走るな
>>24
混んでるといっても、いっぱいという意味じゃないよ。
走行車線には入れないわけじゃないが、ばらけている状態。
蓋が走行車線に行けばそのまま走り、走行車線に戻る。
遅いのが追い越し車線にいる場合、そのまま追い越し車線に居ていいのか？ >>27
勉強してきた
どれだけ渋滞しようが追越車線は走ってはいけない
合ってるよなwww >>28
問題ない。追い越し車線にいる蓋が違反しているだけ。
どこで読んだか忘れたけど高速道路は速度違反の次に通行帯違反が多いらしい。 >>29
よしよし、そうそう。
何があっても追い越し車線には入ってはいけないんだよ >>29
違うだろ
追い越し車線を走り続けてはNG
追い越しが終わったら速やかに走行車線に戻る
大体2km超えたら捕まりやすくなるのと後ろから速い車が来てるのに譲らなかったら蓋になる >>32
勉強し直した
渋滞中は走ってもかまわないが2km走ったら走行車線に入れてもらわなければいけないんだなw >>33
違うよ、捕まらなければ好きなだけ走っていいんだよ 追い越し車線の遅い車(蓋)が先に走行車線に入らなければならない。
左からの追い越しをさせようとする(追い越し車線を走り続けさせようとするのも)のは煽り運転。
追い越し車線で追い越しを完了させないのが煽り運転である。
違反を煽っているからだ。
同じスピードでどうやって順位決めるんだ？
公平にジャンケンでいいよ
車乗って約３年８０００キロ。
教習でも走ったことないけどふとソロで高速入ってみたけど田舎だし特に問題なくいけた
けど最後降りる時JTCで前のトラックと車間詰まって右には２台車ミラーに入ってたし軽く減速せざる得なかった
まあ後ろの車も困ることなく右から抜いてくれたけどブレーキする展開にすべきじゃないのが一番だな
JTCでは気を付けよう・・・
＋20㌔超えたら運悪いととっ捕まるって教わったからだいたい追い越し車線を120で走って後ろ迫ってきたら避けてるんだがもっとスピード出してええんか？
前ガラガラなのに追越車線走って蓋して渋滞作ってるボルボいて、邪魔だから走行車線からそれとなく抜かせるタイミングで抜かしたら急加速して追越車線は譲らないよ？みたいな感じで居座られた
遅い車が前にいたので追越車線戻ったらまた100キロくらいの速度に戻ったボルボが蓋再開
抜かされたく無い病のやつってマジでいるんだな
じゃあもっと速度出してくれよ
今日は下手クソ大杉だった
特に追い越しを80で走るアホウ
仕方ないからずっと走行車線をアクティブクルーズコントロールで
音楽聴きながらまったり走ってたわ
>>42
小さい話ですがJunCTionですね
>>44
その程度の判断が自分で出来ないなら、なるべく運転は控えた方いいと思うよ
>>45
延々と続く事になるであろう後続車の被害を防ぐ為にも110番すべき
いや、しろよ >>45
空いてる走行車線に戻る気がないと判断できたら、スパッといけ。スパッと。 抜くなら一気に抜けばいいし、抜けないなら通報すればいい
どちらも出来ずにこんな場所でグチるだけとは、まさに無能
>>44
何キロでも出して事故って死んだらえぇがなw 連休最後の日の夕方の高速は家路に急ぐ人が多いのか
追い越し車線を車間詰め詰めで飛ばしてるけど
あんな運転して事故ったらどうするつもりなんかね
>>45
そういうの抜くの難しいよね、だいたい自分が前車と車間50m、蓋が横だと50mは安全に抜けるそもそも最低距離しかない
そういう場合は他の車巻き込んで走行に戻る心理に追い込んで目を冷まさしてあげなきゃだめかもね
少し待つと必ず煽ってくれる汚れ役が来てくれる、そしたら自分は速度下げ車間距離を充分過ぎるほどあける
あなたはこんなに走行車線に戻るスペースがあるのに何故戻らない、と煽り役と協力して諭すのだ、だいたいそういうやつは自覚あるから追い込まれるんだよ
その際にあなたは汚れ役が自分の前から走行車線から蓋を抜くアタックスペースを充分に空けておく、汚れ役が自分の前に出てアタックしたらすかさずあなたは汚れ役がいた空いたスペース追い越しの蓋の後ろに車線変更、これでふつうの人間ならこのクロスでかなり動揺する
自分は捨て身になってアタック車が走行側から抜けるチャンスを与える
もし蓋がアタックを阻止加速したらあなたは加速し蓋を煽るポジションに入り更に相手の動揺を誘うんだ
うまくすれば蓋がアタック阻止しようと加速し少し前に出れるかもしれないし動揺した蓋が走行に戻るケースもある
このアタックとかクロスを10分続けられるとたいてい何かしら蓋はアクションを示すようになりその時点でじじいだと疲弊する
過去にまったく知らない車3台でクロスしながら蓋に動揺与えたことある、蓋に苦しみながらかなりドライブ事態は楽しめた
まったく知らない煽り役ともアイコンタクトで一体感が湧いて蓋をかわしきったときは一緒にアタックしたやつがミッション完了ハザードで去ったときはやりきった感がハンパなく逆に蓋のおかげでドライブ楽しめた アンケートをとります
>>54を最後まで読んだ人、挙手 >>45
追い越し車線のがわざと居座る、居座らない関係なく
走行車線を一気に加速して追い抜いたらいいよ
45が何の車に乗ってるかにもよるけど
自分はそんなシチュになったことは何度かあったけど
さっさと突き離すくらい飛ばせば付いてこれないのが多いから
(特に走行車線の空き具合を見ながらだから詰めたり急ブレーキしたりは無い)
どっちにしても全くのスルーでOK >>54
> あなたはこんなに走行車線に戻るスペースがあるのに何故戻らない、と煽り役と協力して諭すのだ
む、無理だと思うんだな。概ね 蓋がやっと走行車線に戻った時、今度はこちらがゆっくり走って意地悪する事はあるなー
（トラックを蓋にする）
蓋からすれば 「煽っておいて 自分はゆっくり走るのか！」とかなったりして
こ、こわ >>60
> 走行車線を一気に加速して追い抜いたらいいよ
> 45が何の車に乗ってるかにもよるけど
スレ的？ には なんとなくそういう人が多いのかな
やはりそれが気楽か…
次も 200馬力位かー (´・ω・｀) 仕返しとして流れを悪くする行為をわざとやるなよクズが
追い越し車線を蓋してる車は走行車線からスパっと抜いて嫌がらせは追い越し車線に出る時に蓋の目の前に出る
これで怒るヤツは怒るw
>>66
そんなシーンを何回も見かけるけど、大抵そいつらは下手くそw 調査項目は５つ 調査期間は、2012年～2018年 時間帯２２時～４時
１ 全体的な交通量
２ 大型車の交通量
３ 平均車速
４ 追越車線の空き具合
５ 車間距離
東名（東京～御殿場）
１常に１～２列埋まる ２非常に多い ３ 80km/時 ４ほとんど空かず ５ 60mくらい
新東名（沼津～静岡）
１前後に車が視認できる程度 ２多い ３ 90km/時 ４空いている ５ 100mくらい
新東名（浜松～愛知）
１ １列は埋まる ２多い ３ 90km/時 ４たまに空いている ５ 80mくらい
伊勢湾岸（名港）
１ １列は埋まる ２多い ３ 90km/時 ４空いている ５ 100mくらい
新名神（亀山～草津）
１ たまに見かける程度 ２たまに見かける ３ 90km/時 ４空いている ５ 100mくらい
名神（草津～米原）
１ たまに見かける程度 ２たまに見かける ３ 80km/時 ４空いている ５ 100mくらい
中央道（小牧～恵那）
１ ほとんど走っていない ２たまに見かける ３ 70km/時 ４ガラ空き ５ 100mくらい
中央道（大月～八王子）
１ 常に前後で見かける ２よく見かける ３ 80km/時 ４空いている ５ 100mくらい
>>73
そもそも自分がみんなの邪魔になってるなんて気が付いてない
下道だけど、前にモメたおっさんに
みんな後ろで困ってんだよって言ってやったら
それで気が付いたみたいで、左車線走るようになった >>73
煽る人はなんで煽るんだろう
と思われているよw 煽らないからなんで煽らないんだろうって思われてるって事だな
走行車線ガラガラなのに、追い越し車線をずっと蓋して
やっと走行車線にどかせたと思ったら
コチラが抜いた直後に、スグ追い越し車線に戻ってくるヤツはどんな理由なんだろ
>>75
速い車優先を知らないってことなのかね ルール
基本的に走行車線を走る
追い越しをするときのみ追い越し車線を走る(渋滞や工事等は除く)
追い越しが終わったら走行車線に戻る
速い車優先じゃないし制限速度まで出してるからといって追い越し車線に居座っていいわけじゃないし走行車線と並走する蓋はありえない。
優先じゃなくて、追いつかれたら譲りましょう的なルール、マナーか
追いつかれたら自分の追い越しが終わったら譲るね。
じわじわ追い越すので1分～2分ぐらいかかるけど。
混雑してないのに追い越ししないで追い越し車線にいる事は違反
速度超過の次に多い
自分を抑えることが出来ないキチガイが迫ってきたら危険回避で避けましょう。
>>86
２車線に分散させる事で理論上平均車間距離が２倍になり、安全なんやでw
制限速度以上が違法である以上、制限速度付近まであれば、適度な車線分散は安全、円滑のためにはけっこう有効なんやでw >>78
そういうの居るね
あれ、また追い越し車線に出るの？その速度で？ってミラー見てるw
追い越しが終わって左に戻ってからもどんどん車間距離開いていってまたミラー見たらまだ追い越し車線に居座ってるんだよね、遥か彼方に
多分だけど
追い越し車線って知ってるけど前に車が無いのがいいって思ってる可能性もある >>78
正確には、車両に対する制限速度が高い車優先だよね？ 基本左、抜くとき右、抜き終わったら左、何キロ出てようが抜いてて前が開いて後ろが詰まったら左に避ける
これ難しいやつおる？
>>92
「抜いてて前が開いて後が詰まったら左に避ける」は、基本的にはそれでいいんだけど、左側の車列のどこに入るかはケースバイケースなんだよな
ブレーキ踏んで減速してまですぐ入った方がいいのか、しばらく後続詰まらせてでも減速無しで入れるところに入るのがいいのか
後の車が動力性能が良ければ前車、そうでなければ後者かな >>92
譲りたく無い抜かれたく無い人には難しいと思う 自分、追越車線
走行車線、7～80の遅い車の行列
後ろ、制限速度プラス20でも煽るアホ
さぁ～どうする
>>93
ちょっと踏んで抜いて左避ければ良くない？左や真ん中はそれなりに空いてるし
片側2車線で左大型リミッターいっぱいの10台以上車間ピタピタ団子状態とかかなりレアケースだと思うけど 140くらいで流してスペース探すか割り込んで追い越し戻るかじゃね
>>95
覆面露払いが来てくれたわけですから喜んで前を走っていただきます むしろ煽る車は覆面の可能性があると頭に入れておいた方がいい
さすがにトラックは違うだろうけど
>>96
トラックの大名行列は深夜にたまにあるかな
深夜は空いてるから飛ばせば追い越しできるからいいけどね >>100
今どきもうやってないと思うが、もしも本当にそんな事やられて停めさせられたなら
俺なら絶対にサインしないで裁判上等で相手する >>100
抜く時、抜かせる時にちゃんと中身見るだろjk この間高速乗ろうとしたらちょうど手前の区間が通行止めで超ガラガラだった。
ヒャッハーしたらふわわk出た……
二車線の高速にて
上り坂で左車線の重いトラックが100km維持できなくなる
↓
後ろのトラックが追い越し開始
↓
そうこうしている内に登りが終わり重いトラックも速度回復
↓
両車リミッター当たり、同じ速度で並走
↓
並走
↓
並走
↓
並走
トラックドライバーもプライベートではトラックの併走イライラしてんのかな
トラ乗りじゃないけど、邪魔せんよーに抜かせてもらうだけ。
トラックリミッターは十分理解してるから待つ。
左があいたら左から抜くんじゃなくて、左に戻ってくれるまで待つ。
そうせんといつまでも戻れなくなるでしょ。
お楽しみはその後ヤデェェェーーーヒャッホォオーイ！
ジャンクションだらけになったから首都圏でガラガラの高速とかほぼないよな
>>106
高速に乗ると必ず1回は遭遇するけど、連続パッシングで追越車線から排除してるな >>106
あるあるw
そういう時は111と同じく1、2回パッシングしたらすぐ退いてくれるかな
たまに後ろから来てるのに気付かないのかイライラしてるのかICからICまでずっと並走してたりするよ、トラック同士でww お前ら足コンで80一定で６時間走れんのか？
あいつらやってんねんぞw
>>114
アクセルめいっぱい踏んでその速度じゃないの？
スピードリミッター制御してたらどれだけ踏んでも一定の速度以上は出せない >>115
90は車のリミッターだけど社内規制は80
80越えると給料約2日分カット
75程度の他のトラックと一緒だとメシと寝る時間が30分も減る
トラック同士の追い抜きにはちゃんと理由がある >>116
>>給料約2日分カット
違法です
そんなのが認められるなら、違反車両が運んだ支払いは減額要求だな >>116
車内規制が80なのかw
トラック自体のリミッターで走ればええのにとは思う
その方がまだ流れるように思う >>117
日当にして２日分なだけで２日給料出ないわけじゃないよ >>118
一般道60、高速80縛りは安全を盾にした体のいい給料回収だよ >>119
安全いうても高速ではトラックの追い越しの遅さに(トレーラーだったかも知れんが)イライラして暴行したのもいるしなぁww
今の車は速く走れるんだし流れや煽り等からのトラブル回避を考えたら90そのままの方がいいと思うんだよなぁ
給料回収ってのもキツイね
トラックの運転手って高給だと思ってたし 恒速走行、人間クルコンって燃費のためでもある。
このスレも制限速度をわかってない奴がほとんどだな。
東名→追い越し終えたら走行車線に戻るのが徹底されている
関越→追い越し車線に留まる車が多すぎて追い越し車線の意味がない
この違いはなんだ
>>119
ちょっと違う話だけど、
仕事中機械壊したら、日当の半分までは弁償しなければならない。
日当、100万なら50万まで支払わなきゃない。10万なら5万。
故意や重過失は別だろうけど。
>>116は違法だろうな >>124
関東ナンバーは追い越し車線に残るボンクラが多い気がする >>121
出せる性能じゃないよ、止まれる距離のために80制限
大型は法的に80制限だけど、中型も小型トラも不公平無くオール80制限の自主規制w 適切なスレがないのでココで質問させて下さい。
ほぼ毎日仕事で高速道路走ってて、路肩の故障車見てふと思ったんだけど。
高速道路で故障（等）して、レッカーで運ばれる時って料金かかるんでしょうか？
ＥＴＣ搭載車がほとんどなので、レッカーの後ろで引っ張られてる状態ならＥＴＣは反応する？と思うのですが。
キャリアカーに載せられてる状態だとＥＴＣは反応しない？
そもそも、故障して引っ張られてる状態の車でも料金は取られるの？
決まりがあるのでしょうか？
ありがとうございます。
有人での精算のようですね。ＥＴＣ割引は適用外？？
故障車が、キャリアカーに載せられる状態で有人料金所では故障車はは料金かかるの？
普通にかかるし、清算しないとETCカードが高速に入ったままの状態のまま。
有人料金所でETCカードを出して清算しても各種割引は付いたまま。
>>134
ETC割引は「入口を無線通行する」のが前提条件
従って故障車が牽引なり車載されて出口をETCカード手渡し通行した場合も適用される
入口を無線通行する前提条件は非常に合理的 >>121
トラック運転手高給は業者やトラック持ち込みの自営業とか業態による
運送業は社員も請け負いも、長距離も都市まわりもむかしから良くはない
建設とか特殊機械輸送とか大手クライアントとほぼ直取引に近い輸送トラックも自分持ちの請負の人が高いんだよ
許可が必要だったり競争少なく独占の業者だけ、それも地元のコネだったり
一般運送業はあんまり関係ない
同じ運転手でも桁が違うくらい収入が違う >>140
そりゃ、そこまでやってる会社は大規模の会社
ほとんどの中小の会社はそこまでやらんだけの話。
スピードも事故も自己責任。
会社は違反しろとも事故しろとも言ってない。
だが時間厳守、給料欲しいならもっと走れ、高速は使うな。
おっと、これだけ忘れるな「安全第一」だからなw
こんな感じかな？w 三車線の一番右を100キロくらいで走る奴多過ぎ
瞬間的に120キロとか出してさっさと抜いて走行車線へ戻れとはいつも思う
酷いドライバーだと俺が真ん中走ってる時で無理矢理目の前へ車線変更して来るし
そんなに俺と速度差がないのにだよ
これからは雰囲気でコイツ俺の目の前に入りたがってるかどうか分かる時は少しスピード上げる様にして入れさせない
この行為がダメなのは理解してるけどだって俺の鼻先から車線変更して来るんだぜ？
嫌じゃん
>>142
100で走ってなかなか追い越し終わらないのはいるね
走行車線の方が流れ良かったりするしw
それでも意地になってるのか戻らないし悪循環になってると思う
変なプライド持ってないでさっさと追い越して戻れよな… >>143
プライドっていうか速度違反はしないっていう正義感かと思う。
一般道の50km/h制限を60kmで走るなら、高速100km/h制限は115km/hぐらい出しても良いのにと思う。 メーター読みだろうね。
メーター100が実速度90くらい、というのは教習所でわずかに習うが
たぶんみんな聞いていない。知らない。
だからほとんどの車が本人が思ったよりも低い速度になる。
まあ、違反にならないから良いといえば良い。
ふだんは走行車線を９０キロぐらいで走るのが好きだわ
追い越すときはスパットいくけどな
まぁ70キロ位が1番燃費が良くて それより上は燃費は悪化する一方だからな
しかし70キロと言うのはさすがに遅いから90キロ位がいいんじゃね
>>148
スパッと行く時に93ぐらいで走ってる大型まで抜かないようにしてね >>149
俺の車は70より80の方が燃費いいな
それより60の方が良いが ハイブリッドが登場してエコカー減税が始まったあたりから、
モタモタ加速とダラダラ減速する輩がホント増えたよな
周りは見ずに燃費計ばかり見てるんだろうよ
洗車が嫌なので高速は乗らない
雨の日はどこにも行かない
冬も寒いから乗らない
夏も暑いから乗らない
晴天でも一日走ってきたら排ガスで真っ黒になるよな。
でも今年の異常気象で高速道路走っていても例年に比べたら虫被害は少なかった気がするお
洗車したばかりなら、下の方だけ水ぶっかけてスポンジで虫とれる。10分もあれば終わる。
>>156
確かに今年は虫がつかない
夜中に圏央道西側を何回も走っているが全然つかない >>153
だな
しかもそういうのに限って追い越しに居座るから余計必死に見えてダサい 時速100キロ以上だと途端に虫の付き方が尋常でなくなる
グリル越しにラジエーターを見ると虫が何匹も刺さってるｗ
デカイのぶつかって、ガラスにビチャッてなると精神に来るw
NAの軽だから追い越しが怖い
主に走るのは長野道
出るスピードしか出さないような運転なんだけど遅すぎる車がいると困る
>>168
前が遅くても車間をしっかり空ける。後続が完全クリアになったら加速して一気に抜く。
無理して抜かないこと。抜かない選択もある。実際抜いてもそこまで時間変わらんし、高速で事故は最悪です。 車間開けようと思ったら60キロになっちゃうようなチンタラしたやつがウヨウヨしてるんですが
メーター見てないのかな
>>170
ウヨウヨしてんのwそれでも空けないとだめよ。抜けるとき抜こうね 左100キロ巡航で追い付きそうだったら追い越し車線移動。用が済んだらすぐ戻る。
追い越し車線に居る車を妨害しないようにね。これが出来れば問題ない
左で100キロ巡行なんてできないよマジで 75キロぐらいのやつだらけだから
追い越しキツいなら遅くても後ろ付いてくしかないよ。車間しっかり空けて余裕持って走ろう
湾岸ミッドナイトでそんな話あったな。
3車線あったら基本的に真ん中キープで良いと思う。
自分の走りたい速度より速いと感じたら左に退避、遅いと感じたら右から素早く抜く。
追い越しを始める前に後続車がいないことと戻る場所を確認する。
左に戻るまでが追い越しだから、戻れるか分からない状況ならやらない方がいい。
>>168
加速に頼らず諦めてw
はるか後方からベタ踏み速度差アタックや！w 夜間の高速１００キロ制限なら８０キロぐらいで走ったほうが安全だと思う
高速は乗る前から勝負がついてるからな
0-100加速、8秒台の車なら楽勝、合流後の本線上での事故回避にも、加速力は頼りになる
軽自動車や遅い車しか買えないなら、高速に入るな
どーせ、100ぐらいで車線ブレブレになるような欠陥品だしな
遅い車で走れなくなるような奴はヘタクソやで
遅い車でしっかり安全に走れる奴が上手い！w
パワーあれば楽なのは確かだけど、軽でも案外なんとかなる。
高速のSAを出るときはトイレ横からベタ踏みしないと怖かったけど。
一時停止しての極短距離合流を余儀なくされる鬼畜ぶりで名を馳せている南池袋PAでも
観光バスが普通にトイレ休憩して普通に出て行ってるわけで
加速力がどうのとかヘタクソ同士でしか伝わらない話なのよ
あのー真っ平らな3車線じゃなくてアップタウンある2車線なんですけど
一時停止からの合流できないヘタクソおるん？w
または性能or運任せの急加速でしか合流できん奴とか？www
みんな自分が上手いと思っている。だから事故が起こる。
>>187
上手いと思ってるけど事故った事ないな。 こんな感じ？
車間詰めすぎるわ、無理に加速するわ
軽ＮＡで大人４人乗ってりゃキツイだろうな
>>183
観光バスは意外に早いぞ
遅いのは３軸の重トレや、関電工みたいな高所作業者、それとラフター
そういう車両に乗ってる場合は、カーブ後の合流（入る時）などが恐怖
あえて、車が見えない時よりも見えてる状態で「減速してもらうように促しながら」発進しないとダメ
パワーでどうにか！とか絶対無理だからｗ >>184
もうね、何度も言うけど、遅い車ならおとなしく走るのが正解なのよ。無理に追い越しかける必要ないでしょ。変なプライドあるなら捨てな。速いから偉いとか全くそんなこと無いからね 一時停止には相手に魅せる効果もあるからね
何がなんでも相手に減速させるのはヘタクソだ厨はイチかバチかのフル加速で事故れヴぁいいw
>>191
そうそう
遥か彼方から速そうな車がやって来る場面
その車の背後は誰も追走して来ないとかって良くあるじゃん？
じゃあそいつが抜き去るまで左側で速度調整しながら待機
去って行ったら後方に全く車がいないからこっちは90キロから105キロほどの速度で楽々追い抜く
燃費にも優しい！ 遅い車だから大人しく走ってるのにもっと遅い車がやってきて後ろが車間狭く詰まってきて追い越し車線も延々と続いてコワイコワイなのですが？
上り坂下り坂がすぐ入れ替わるからコワイコワイつってんだけど
延々と真っ平らなとこじゃないんだけど
アクセルベタ踏みしてもスピードが全然出ない乗用車なんて今時無い。
平坦なら軽トラだって140くらい出る。
長野道って長野自動車道かな？
何度か使ったことあるけどそんなにアップダウンなかったよ？
中央道の方がアップダウン激しいけどそれじゃなくて？
ともかくアップダウンのある道ならNAの軽だとキツイからのんびり運転で左走ることをオススメするよ
何度か使ってるから感想になるけど外車のセダンやパワーのある車は右走ってても速いから余裕だけど
たまにコンパクトカーや軽が右に出るとあっという間に詰まってる
だからのんびり走ってるのにもっとのんびり走ってるのがいて困るつってんだよ
更埴から安曇野までだよ
抜けるなら抜けばいいし
抜けなければ待てばいい
イライラしてもしゃーないで。
ちなみに、自分と同じペースで走る車とは出会わないからな。
速い車か遅い車にしか出あわない。
これ理解してりゃ気も楽になるやろ
パワーというより、130で安心して巡航できない車に乗る奴は馬鹿だろ
追い越しじゃ、最低120ぐらい出さないと逆に危険だし
130じゃ、すぐフラつく糞軽なんか乗る奴は命捨ててるよな
上りで抜けないなら下りで抜きゃいーべ
馬鹿じゃねーのw
その方はとても運転がお上手な方でして下り坂でも80キロをキープしてらっしゃるんですの
上り坂ではさらにゆっくり
コントロールしておられるのだわ
どこぞの俺みたいなバカと違って下りだ～110出ちゃう～ってのと違うのだわ
>>201
> ちなみに、自分と同じペースで走る車とは出会わないからな。
> 速い車か遅い車にしか出あわない。
> これ理解してりゃ気も楽になるやろ
神 現る。確かに >>205
下りで80キープしてくれてんなら尚更抜き易いじゃねーか
お前運転センスねーな。ずっと左だけ走ってろw >>205
なにが問題なの？
自分が下手なのは自覚あるでしょ？ 認めたくないんだよな
遅い前が悪い、車間距離はこれくらい普通、あけると入られる、後ろに迷惑、だからこれくらいは煽りじゃない
南池袋はバスでよく入ってたけど、あそこは切れ間狙っていけば余裕。
むしろキツいのは今年の春先の熊野町JCTだった。
車線減ってるわ減ってる車線が変わるわで…
クルーズコントロール付いていないの？
俺のはそんな便利な装備は無いけど速度キープなんて簡単じゃん
走ってるとサブ標識なんかで上り坂下り坂とか良く書いてあるでしょ
またこの区間は渋滞しやすいなんてのも
あれ見て参考にするんだよ！
それと電光掲示形式で速度が表示される標識がたまにあるんだけどあれもちゃんと見てないと覆面に捕まる可能性が大
常に周りを見てればたいして難しくはないよ
NAの軽だから姨捨SAのあたりとかでベタ踏みではないけどかなり踏んでも80から上がってかないことある
ゆっくり左を走ってるから追い越されるんだが、追い越してから左に戻るときもっと余裕を持って戻ってくれよ。飛び石で傷だらけになってるよ。
軽のＮＡに大人３人乗ってメーター読み１１０キロで追い越ししてる俺を後ろから煽って追い越して行っておいて１０～２０キロ走った先で走行車線を９０キロで走るを繰り返すのやめてくれないかな？
追い越す時に加速するは良いが
加速の幅は5km/h程度にしてくれと思うわな
追い越しといて蓋すんなやと
>>205
更埴から安曇野までなら短いし大したことないからのんびりでいいから左走る方がいいよ
軽で無理してもろくなことにならないよ >>218
それ、よく言う奴いるけどさ、対策とか考えないの？ 首都高C１に関して言うと入り組み過ぎて初心者だと迷子になったり
車線変更に失敗したりして事故を起こしそう
自分はよくスイフトスポーツで首都高C１ドライブするけど
スイフトスポーツで首都高C１をドライブした動画公開したので
もしよかったら見てアドバイスください
首都高湾岸線をswift sportで深夜ドライブ
首都高C１右回りをスイフトスポーツで深夜ドライブ
０時近くの東名上りを体験した。
うわさ通り、深夜３割引めあてのトラックが東京ICを通過を０時以降にしようと
時速７０ｋｍくらいで走行していて、
それが第２車線、ヘタすると追越車線までノロノロで走っていて
異様な雰囲気になっていた。
たぶん、もう少し早い時間帯に来ていたら、
本線上でノロノロ運転ないし待機する車両で埋め尽くされていたのだろう。
「本線上駐停車禁止」「路肩停車取締中」などの表板がたくさんあった。
早く来すぎないように時間を守れ、とも思えるが、
事故や渋滞で遅れる可能性もあるし、
海老名SAや港北PAは同じ目的のトラックで一杯でこれ以上入れないし、
何らかの理由で０時に先陣を切る必要があるのだろう。
どこのICでも料金所手前はそのようなトラックが貯まっているという。
考えさせられる一幕であった。
俺も昔深夜の東名高速走ったけど全車線が車間短い中をそうまるで映画ナウシカのオームに囲まれてる様な錯覚がして走っていて凄く怖かった
この瞬間誰かが事故ったら俺は巻き込まれて氏ぬんだろうなそう思いながら走った記憶
オーム、森へお帰り
この先は お前の世界ではないのよ
いろいろな方法がある
１ 新幹線のぞみ 東京都区内→京都市内 JR運賃8210円、特急券5700円 2時間18分
２ 昼間高速バス 東京駅八重洲口→京都駅烏丸口 青春昼特急3000～5900円 約7時間30分
３ 夜行高速バス バスタ新宿→京都駅八条口 4列特割1800円、通常4000円 約８時間
４ 鉄道系路線高速バス バスタ新宿→京都駅烏丸口 Gドリーム5800～11000円約7時間30分
５ 普通乗用車自走 新宿～用賀～京都東IC
高速料金：首都高810円・NEXCO9900円/深夜6930円、ガソリン代金約6900円/40L 約5時間＋休憩1時間
６ 軽自動車自走 新宿～用賀～京都東IC
高速料金：首都高680円・NEXCO7980円/深夜5590円、ガソリン代金約5200円/30L 約5時間30分＋休憩1時間30分
７ 青春18きっぷ 新宿～東京〜熱海〜静岡〜浜松〜豊橋〜大垣〜米原〜京都 ＊2370円 約8時間
首都高C1のカーブ先で前の車が車線変更しようとして停止して凄い怖かったわ。
自分は、合流しやすいように右か左に譲ったり、最悪ミラー見て後ろがいなければ減速してやってるのに、
自分が入る時は相手がそういうことしなくて、
自分で全部タイミング計るのが馬鹿らしくなってきたわ
特に糞トラックはムカつくわ
トラック相手に合流しにくいなんてことがあるのか？
トラックに合わせられないって下手なんじゃね
>>238
そうやって気を使える人が車列に一人いるだけでも全体の流れが良くなる。
これからも続けてくれ。 >>238
当たり前の事をしてるだけなのに、してやってるという意識はおかしい
他人がどうとか関係ないし むしろ詰めて妨害してくる奴多数だからな
悪い方向に流されたり染まったりする事なかれ
トラックの真横やチョイ右後方に迫って来てたらブレーキをかけつつ3速にシフトダウンと同時にそのトラックの背後を確認
いなかったらトラックの背後へ合流した方が楽やね
でも右後方だとこれが悩ましい時があってトラックが譲ってくれそうな場合の判断が難しい
それでも背後にいなければこっちは40キロから60キロくらいに速度落として背後に入るかな
世の中に「一方的に迷惑をかける人」と「一方的に迷惑をかけられる人」がいるわけじゃないんで，
たいていの場合はお互い迷惑かけてるのよね。
ただそれぞれが「自分だけが迷惑をかけられている」「自分は誰にも迷惑をかけていないのに」と思っているというだけで。
ヘタクソは加速しながら前に入りたがる
上手い奴(俺)はしっかりウィンカー点けた上で横の車の後ろに入る
横の車は少なくとも100キロで走ってるでしょ。
凄い加速でなきゃ、横の車というより後ろの車にならない？
リミッター付のトラックがトラックを追い越しけるのはマジ迷惑
おとなしく左走ってくれ
>>247
横の車で合ってる
それが速度差次第では後ろの車になる事もあるという事
要は前に割り込むな、後ろに潜り込めという事
一般道の車線変更と一緒 本線が100キロ程度、加速車線が60キロまでだから、とても前に入るなんて出来ない。
あくまで本線が優先。本線側の妨害は出来ない事になっており、本線側に文句は言えない。
結局、本線側の思いやりが頼り。
加速車線の制限速度は気にしたことないな、そういえば
1速だけで簡単に80km/hまでは出せるから横の本線の車の状況見てどこに入るか決めてる
幸いに今まで無理やりに入ったり車間距離が無い状態って事は無いけど運がいいだけかもw
>>253
加速レーンでは早い内に90km位まで踏み込んでそれからの調整になるな
60kmとかペードラの考える都市伝説だろw
実際、加速レーンのエンドに覆面停まってる事たまにあるけど、110km位出してても捕まった事は無いねえ 出せる奴はどうでもいい。よく俺は出来るよﾌﾌﾝという書き込みがあるが、それが出来ない車が走ることも許されていることを忘れてはいけない。
>>256
今してるのは入る側の話で、入れる側の話ではないだろ
そうやって論点を勝手に増やすと収拾がつかなくなり、時間の無駄にしかならない
無能が混ざる会議でよくある こっち本線走ってて、合流車の方が遅いけど
まあ距離からして追い越し車線へ行く必要はないだろと思ってたのに
結局こっちが右に避けたぐらいで加速始める奴うぜえ
軽でも合流時点で100キロぐらいは出るぞ
トラバスなんか平気で30ｰ40で合流線上がって行きよるしな
あれは切れ目を待つ合流方法で切れ目が無ければさらに減速、停止してでも安全なタイミングで入る。
遅いのは危険、合流は加速しければいけない、と考えてる人は自分で自分のスキルの幅の狭めていると思う
最近は、ガソリン高だから
みんなかなり燃費走行している。
この前、軽自動車で70km/時で走ってみたら、
それほど抜かされなかった。
燃費もすごく良い成績だった。
合流ポイント入る前に80前後に、ミラーと直視で本線車が見えたら、加速してそのまま突っ込むかか、減速して後ろに入りながら加速、
臨機応変な対応がトルクもパワーもない車じゃ厳しい
スイスポぐらいになれば超余裕だけど
たかが高速の合流ぐらいでトルクだのパワーが必要だの大袈裟だな
初心者か？
>>253
君は落下物なんかで50規制になっても、ちゃんと規制守って走る人なの？ 道路交通法や規制は信用できませんので、妥当な速度で走ります。
権力には屈せず、是々非々で対応します。
ミスファイアの頻度を定量的に測定する方法はありますか？
>>266
一応、今の車はOBDIIでミスファイア検出が義務付けられてるので
診断機をつなげれば検出できるんだが、国内専用仕様だとその機能がなく無理かも。
なお、スレチなんで「新規スレッド立てるまでないの質問スレ」か
「ガソリンエンジン」スレへどうぞ。 
